日前一汽大众官宣，一季度春季发布会上要亮出全新速腾S，明眼人都能看出来，这就是台主打入门市场的“亲民版”速腾，目标很明确——拉低购车门槛，收割家用刚需用户。作为深耕家用车市场多年的老炮，大众这次给速腾S的设定，既有家族味又藏着不少小心思，咱们逐一看透。
外观上速腾S没玩花活，走的还是大众标志性的家族化路线，但细节处透着年轻化调整。前脸的扁平格栅配网格状装饰，是当下大众的标配操作，辨识度拉满，最加分的当属贯穿式日行灯，直接把大灯组和格栅连为一体，再加上熏黑处理的灯腔和内置透镜，不仅视觉上拉宽了车头，晚上点亮后科技感也够足，比老款入门车型的卤素灯强太多。下包围的三段式设计很懂年轻人，两侧垂直三角形导流槽不只是好看，还能优化空气动力学表现，底部梯形进气口用横幅装饰撑场面，层次感一下就出来了，没有入门车的廉价感。
侧面造型走的是稳重家用风，传统三厢结构保证了实用空间，家族式鲨鱼鳍、分段式腰线这些经典元素一个没少。轮眉和侧裙的隆起筋线是点睛之笔，给规整的车身添了点肌肉感，多幅式轮毂造型大气，搭配车身比例很协调。车身尺寸定格在4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比现款速腾略紧凑，但在紧凑型轿车里不算小，日常家用完全够使，就是后排中间地台的凸起大概率不会缺席，这也是大众的老毛病了。
车尾的设计比前脸更有记忆点，小鸭尾造型增添了几分灵动，贯穿式熏黑尾灯和车头日行灯呼应，发光车标更是提升辨识度的利器，晚上在车流里一眼就能认出。内凹式的多边形牌照框和立体黑色饰板、银灰色防擦板搭配，让车尾层次丰富不单调，两侧扁平雾灯也兼顾了实用性和美观度，整体质感在线。
内饰目前还没谍照曝光，但按照大众的惯例，家族化设计跑不了。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏基本是标配，就是材质上大概率会以硬塑料为主，毕竟定位入门，质感上可能不如现款速腾，空调旋钮、按键阻尼这些细节估计也会有所简化，织物座椅或许会出现在低配车型上，追求质感的用户可能要等高配版本。
动力部分是速腾S的核心看点，提供1.5L自吸和1.5T两套总成，很懂不同用户的需求。1.5L+6AT的组合主打家用省心，81kW最大功率够日常通勤，平顺性和燃油经济性是优势，市区堵车代步、接送孩子完全够用，后期保养成本也低，就是高速超车或满载爬坡时，动力储备会稍显不足，深踩油门可能会有发动机嘶吼声。1.5T+7速双离合的组合就暴躁多了，118kW最大功率配合250N·m峰值扭矩，零百加速约8.7秒，涡轮介入后动力爆发明显，高速超车、跑山路都有底气，兼顾动力和油耗，就是低速跟车可能会有轻微顿挫，这也是双离合的通病。
整体来看，速腾S是台精准定位入门家用的车型，保留了大众的可靠基因和实用属性，外观年轻化、动力有选择，再加上更低的售价预期，竞争力不俗。当然它也有入门车的妥协，内饰材质、配置可能会有减配，但对于预算有限、追求合资品牌稳定性的家用用户来说，这波操作确实够实在，就等发布会公布售价，看看能不能给出惊喜了。
编辑：李慧
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